Новини от индустрията

Предложения за грешка и подмяна: Ако клапанът за впръскване на гориво се запуши, забие или течове, това може да причини следните проблеми: Недостатъчно инжектиране на гориво: Лошо смазване на основния двигател, повишена температура, което води до износване на ротора или ненормален шум; Прекомерно впръскване на гориво: Повишено съдържание на масло в сгъстения въздух, по -тежко натоварване върху сепаратора на маслото и увеличеното потребление на енергия; Неравномерно впръскване на гориво: Недостатъчно смазване в някои части на ротора, което води до неравномерно износване или прегряване. Предложения: По време на ежедневната поддръжка проверете дали има някакво натрупване на масло върху клапана за впръскване на гориво и почистете редовно филтъра (ако е приложимо); Когато се сблъскате с ненормална температура на двигателя, увеличен разход на гориво или ненормален шум, незабавно проверете състоянието на клапана за впръскване на гориво;

Неизправки и предложения за подмяна: Общи грешки и обработка: Контактна ерозия: проявява се като лоша ангажираност на контактора, силно прегряване или повреда на основната верига. Сменете контактора, за да предотвратите работата на двигателя без фази; Изгаряне на намотка: Обикновено причинено от ненормално напрежение или стареене на намотката, което води до контакт не може да се задейства. Проверете напрежението на намотката и сменете оригиналната част; Заседнал и странен шум: причинен от мръсно желязо ядро ​​или неуспешна пружина. Може да доведе до контактна адхезия. Сменете незабавно, за да предотвратите загубата на оборудване. Когато подменяте, моля, обърнете внимание: изключете и потвърдете, че основното напрежение на веригата е изключено. Когато се свързвате, разграничете основния контакт (верига с висока мощност) и спомагателния контакт (контролна верига). Закрепете терминалите за връзка, за да предотвратите разхлабването и прегряването.

Неизправки и предложения за подмяна: Общи грешки и обработка: Изгаряне на намотка: Обикновено причинено от необичайно напрежение или дългосрочно претоварване, проявено като електромагнитният клапан, който не се движи. Препоръчва се да се смени целия електромагнитен клапан (включително намотката); Клапанската сърцевина Заседна: Причинено от примеси или замърсяване на маслото, предотвратяване на напълно отваряне или затваряне на клапана, което може да доведе до анормално налягане или лош дренаж. Необходимо е да се замени оригиналната част; Изтичане: Причинено от стареене на уплътняващите компоненти, е необходимо да се замени навреме, за да се избегне загуба на сгъстен въздух или двигателно масло. Когато подменяте, моля, обърнете внимание: Операция за изключване на захранването Потвърдете, че спецификацията на напрежението е последователна и при инсталиране на уплътнителния компонент трябва да бъде покрит с малко количество двигателно масло, за да се подобри работата на уплътняването.

Предложения за грешка и подмяна: Ако термостатният клапан се забие (не може да се отвори или затвори), това ще причини: Ниска температура на маслото (винаги заобикаляйки охладителя): Високият вискозитет на маслото увеличава натоварването на двигателя и консумацията на енергия; Висока температура на маслото (винаги при охлаждане): Особено в ниска температурна среда, маслото се загрява бавно и ефектът на смазване намалява. Предложения: Когато забележите анормална температура на маслото (отклоняваща се от нормалния диапазон с повече от ± 10 ℃), проверете състоянието на термостатния клапан; Когато има повреда, сменете оригиналния фабричен термостатен клапан, за да избегнете използването на алтернативна част, която води до недостатъчна точност на контрол на температурата; Когато подменяте, почистете интерфейса на тръбата, за да гарантирате правилната посока на инсталиране на клапана (съгласно индикацията на стрелката върху тялото на клапана), за да предотвратите инсталирането в грешно положение да повлияе на функцията.

Предложения за отстраняване на неизправности и подмяна: Общи проблеми и решения: Забавяне или изтичане: причинява нестабилно налягане и увеличена консумация на енергия. Препоръчва се да разглобявате и почиствате или подменяте директно (се предлага да се замени целия комплект, за да се избегнат съвпадащи проблеми между нови и стари компоненти). Намалена точност на регулиране: най -вече поради износване на сензори или ядра на клапана. Необходима е подмяна на оригиналния комплект и е необходимо калибриране. Съвети за инсталиране: След подмяна е необходимо съвпадение на параметрите през контролера (като например настройка на горната и долната граница на налягането), за да се осигури нормална система на системата.

Препоръки за подмяна и поддръжка: Цикъл на заместване: Като цяло сменете веднъж на всеки 3000 - 4000 часа или годишно (което от двете е първо). В тежки среди цикълът трябва да бъде съкратен; Индикатори за подмяна: Ако съдържанието на масло в сгъстения въздух надвишава стандарта (петна от масло се появяват на входа на въздуха) или ако разликата в налягането между входа и изхода на сепаратора е твърде висока (повече от 0,8 - 1,0 бара), заменете незабавно; Забележки за инсталиране: По време на подмяна почистете интерфейса, проверете целостта на уплътнителния пръстен и се затегнете според определения въртящ момент; След подмяна изхвърлете въздуха вътре в резервоара, за да се гарантира, че системата работи нормално.