Atlas Copco Общи видове и структурни характеристики
Механично уплътнение
Един от най -широко използваните видове уплътнения на вала, той се състои от движещ се пръстен, неподвижен пръстен, пружина и уплътняващи пръстени и др. Подвижният пръстен се върти с вала, докато неподвижният пръстен е фиксиран върху корпуса. Предварително затягащата сила на пружината кара крайните лица на двата пръстена да се придържат плътно, образувайки уплътняваща повърхност. Предимствата му са добри показатели за уплътняване, дълъг живот на обслужването, висока приспособимост към скоростта на въртене, пригодността за условия на средно и високо налягане, но структурата е сравнително сложна и е необходима висока точност на инсталиране.
Рамкова уплътнение на масло
Съставен е от гумен уплътнителен пръстен и метална рамка. Уплътнението се постига чрез близкия контакт между гумената устна и повърхността на вала. Структурата е проста, цената е ниска, а инсталацията е удобна. Въпреки това, уплътнителните характеристики са силно повлияни от скоростта на въртене и налягането. Обикновено се използва за спомагателни части в ситуации с ниско налягане и ниска скорост или като спомагателно уплътнение за механични уплътнения.
Печат на лабиринта
Той използва мъчителните пропуски между вала и уплътнителния елемент (структура на лабиринта), за да генерира ефекти на дросела, предотвратявайки изтичането на смазващото масло. Това уплътнение няма износване на контакт и е подходящо за сценарии с висока скорост на въртене. Въпреки това, уплътнителният ефект е сравнително слаб и обикновено изисква други уплътняващи форми да се използват в комбинация (като образуване на комбинирано уплътнение с маслено уплътнение).
Опаковъчно уплътнение
Оформя се чрез натискане на графит с масло или азбест върху втулката на вала. Структурата е проста и цената е ниска, но съпротивлението на триене е висока, а повърхността на вала е склонна да се носи. В момента той рядко се използва в винтови компресори и се използва главно в някои стари модели.
Основни причини за отказ
Износване и стареене: Дългосрочното триене върху повърхността на подвижното уплътнение води до износване или гумената част на възраст и се втвърдява поради висока температура и ерозия на маслото, загуба на еластичност.
Неправилна инсталация: Уплътнителният елемент е монтиран крив, твърде стегнат или твърде свободен, или повърхността на вала има драскотини или примеси, увреждайки сцеплението на повърхността на уплътнението.
Проблеми с смазване на масло: замърсяване на маслото, неподходящ вискозитет или недостатъчно количество масло от маслото водят до лошо смазване на повърхността на уплътнението, ускоряващо износване.
Ненормални работни условия: Прекомерното налягане на единицата, ненормалната скорост на въртене или прекомерната вибрация надвишават поносимостта към дизайна на уплътнителния елемент.
