Колко често трябва да се сменя филтърът за масло за въздушен компресор?
1. Цикъл на подмяна на основата (въз основа на времето за работа)
Нормални условия на работа (чиста среда, средно натоварване, използвайки минерално масло): Сменете веднъж на всеки 1000 - 2000 часа.
Нежелани условия на работа (висока праха, висока температура, висока влажност, работа с тежко натоварване или използване на синтетично масло): Препоръчва се да се съкращава до 800 - 1500 часа.
Забележка: Синтетичното масло има по -дълъг живот, но масленият филтър е по -повлиян от замърсители, така че цикълът на заместване трябва да бъде съкратен едновременно.
2. Според изискванията на ръководството за оборудването
Различните марки (като Atlas, Ingersoll Rand, Sulzer и др.) И модели на компресори имат разлики в дизайна. Ръководството ще определи ясно цикъла на замяна, например:
Малки винтови компресори: Обикновено изискват подмяна на всеки 1500 - 3000 часа.
Големи индустриални компресори: могат да бъдат удължени до 2000 - 4000 часа (във връзка с тест за качество на маслото).
Не забравяйте да следвате ръководството за оборудване, тъй като това е най -подходящият стандарт за оборудването.
3. Съдейки въз основа на качеството на маслото и условията на работа (гъвкаво регулирайте)
Тестване на качеството на маслото: Чрез професионално тестване (като вискозитет, влага и съдържание на примеси), ако замърсителите в маслото надвишават стандарта, дори ако не е цикълът на замяна, масленият филтър трябва да бъде заменен предварително.
Ненормални сигнали: Проверете незабавно и сменете масления филтър, ако се появят следните ситуации:
Ненормално високо налягане на маслото (вероятно поради блокиране на филтри).
Маслото за смазване става черно, има утаяване на примесите или неприятна миризма.
Работният шум на компресора се увеличава или температурата е ненормална (вероятно поради лошо смазване).
4. Изпълнява се едновременно с подмяна на масло
Обикновено се препоръчва да се сменят едновременно масления филтър и смазващото масло, за да се избегнат замърсителите в старото масло, замърсяващо новото масло, което влияе върху експлоатационния живот на новото масло и новия филтър.
