Компонентите на задвижването на компресора Atlas Copco GA15VSD винтов въздух, един от основните компоненти на задвижващата система, са проектирани около системата за променлива честотна задвижване, за да се съобрази с неговата функция за контрол на променливата скорост. Те се състоят главно от:
Двигател с променлива честота
Като източник на захранване той използва ефективен асинхронен двигател или постоянен магнит синхронен двигател (в зависимост от специфичната конфигурация), с широк спектър от възможности за регулиране на скоростта (обикновено 30-100Hz), които могат автоматично да регулират скоростта според консумацията на газ, за да постигнат работа с енергия.
Характеристики: Нивото на защита обикновено е IP55, класът на изолация е F степен, подходящ за непрекъснатите работни условия на компресора и има ниска вибрация и нисък шум.
Моторна скоба / основа
Използва се за фиксиране на двигателя, той приема твърда конструкция на конструкцията, за да намали предаването на вибрациите по време на работа, като същевременно гарантира коаксиалността между двигателя и основния блок, като се избягва загубата на предаване на мощност.
Задвижващ колан / свързване (в зависимост от модела)
V-колан задвижване: Някои модели GA15VSD използват ефективни V-кожи или синхронни колани, които прехвърлят мощността на двигателя в основната единица през шайби, осигурявайки буфериращ и агностициращ ефект. Необходими са редовни проверки за напрежението и износването на колана.
Свързващо устройство: Някои модели от висок клас могат да използват еластични съединители, директно свързвайки двигателя към основното устройство, с по-висока ефективност на предаване и по-проста поддръжка, но са необходими строги изисквания за коаксиалност на инсталацията.
Ролка / маховик
Съчетан с вала на двигателя, основния вал на единицата и колелото на колана / съединителя, чрез разумно съотношение на скоростта, преобразувайки скоростта на двигателя до подходящата скорост за изискванията за компресиране на компресора. Обикновено се изработва от високоякостна чугунена или алуминиева сплав, за да се осигури стабилен динамичен баланс.
II. Основни видове компоненти на връзката
Компонентите на връзката се използват за механична връзка и предаване на мощност между различни компоненти на задвижващата система, като се гарантира точността на сглобяването и операционната стабилност, главно включително:
Вътрешният ръкав и клавиш
Използва се за свързване на вала на двигателя, основен вал на единицата и колело / съединение на колана, предаване на въртящ момент, обикновено изработен от устойчива на износване стомана, с прецизен дизайн на толеранс, за да се предотврати подхлъзване или разхлабване.
Закрепващи болтове и гайки
Включително болтовете с висока якост за фиксиране на двигателя, колелото на колана и свързването, обикновено с конструкция против пукнатини (като самозаключващи се ядки или лепило против нахлуване), за да се избегне разхлабване поради вибрация.
Части за регулиране на напрежението за колани / свързване
Като регулиране на винтовете, плъзгачите и др., Използвани за точно регулиране на положението на двигателя, за да се гарантира подходящото напрежение на колана (твърде свободното е предразположено към подхлъзване, твърде стегнато ще увеличи натоварването на лагерите).
Компоненти за свързване на защитна покривка
Фиксиране на защитния капак на задвижващата система, включително клипове, винтове и т.н., за да се гарантира безопасността по време на експлоатация и да се предотврати влизането на чужди предмети или персонал да контактуват с въртящи се части.
Iii. Точки за поддръжка и подмяна
Редовна проверка
Проверете напрежението на колана (с пръста, притискащ средата на колан, потъващ 10-15 мм, е подходящо) или износването на еластичните компоненти на съединителя месечно и проверявайте статуса на затягане на компонентите на връзката всеки месец, за да избегнете разхлабване.
След 1000-2000 часа работа, проверете температурното покачване на двигателните лагери (не трябва да надвишава температурата на околната среда с 40 ℃) и попълнете смазващата мазнина, ако е необходимо.
