Новини

Предпазни мерки за подмяна и поддръжка Ако установите, че тръбата за връщане на маслото има корозионни перфорации, повредени интерфейсни резби, деформирани тръби или течове, тя трябва да бъде заменена незабавно; В противен случай това ще доведе до загуба на масло, недостатъчно смазване и ще доведе до износване на основния двигател. Когато подменяте, е необходимо да се използва оригиналната фабрична метална маслена тръба, за да се гарантира, че размерът, интерфейсът е в съответствие с оригиналните компоненти и да се избегнат затруднения с инсталацията или изтичане поради несъответствия. По време на инсталирането проверете дали уплътняващите части (уплътнения, о-пръстени) са в добро състояние. Ако е необходимо, заменете ги едновременно; Когато затягате интерфейса, работете според определения въртящ момент, за да предотвратите прекомерната стегнатост от причиняване на повреда на резбата или недостатъчна стегнатост, което води до изтичане.

Неизправки и предложения за поддръжка Чести проблеми и решения: Лош или блокиран дренаж: Това често се причинява от натрупани примеси. Можете да разглобите тялото на клапана, за да почистите екрана на филтъра. В тежки случаи оригиналният клапан трябва да бъде заменен. Клапанът винаги е затворен или винаги отворен: Това може да се дължи на повреда в намотката на електромагнитния клапан или повреда на контролера. Трябва да проверите веригата и да смените съответните компоненти. Изтичане: Причинени от стареещи уплътнения. Препоръчва се директно да смените целия дренажен клапан (оригиналният комплект включва всички уплътнения). По време на поддръжката е необходимо редовно (на всеки 3 месеца) да проверявате дали окабеляването е разхлабено, почистете дренажния изход, уверете се, че температурата на зимната околната среда не е по -ниска от 0 ℃ и предотвратява замръзване и напукване.

Препоръки за подмяна и поддръжка: Цикъл на заместване: Като цяло сменете филтъра на всеки 1000 - 2000 часа или 6 месеца (което от двете е на първо място). В среда с висока концентрация на прах (като мини, циментови растения), този период трябва да бъде съкратен до 500 - 800 часа. Индикатори за подмяна: Ако съпротивлението на всмукване стане прекалено високо (над 100 - 150 mbar, което може да се наблюдава чрез манометър), ако обемът на изгорелите газове на компресора намалява или ако има ненормален шум от основната единица, е необходимо незабавно да го проверите и замените. Съвети за поддръжка: По време на ежедневната поддръжка елементът на филтъра може да бъде премахнат. Използвайте сгъстен въздух, за да издухате повърхностния прах отвътре навън (налягане ≤ 5 бара), но не го измийте с вода; По време на подмяна почистете вътрешността на корпуса на филтъра, за да се уверите, че няма остатъчни примеси.

Предложения за грешка и подмяна: Ако клапанът за впръскване на гориво се запуши, забие или течове, това може да причини следните проблеми: Недостатъчно инжектиране на гориво: Лошо смазване на основния двигател, повишена температура, което води до износване на ротора или ненормален шум; Прекомерно впръскване на гориво: Повишено съдържание на масло в сгъстения въздух, по -тежко натоварване върху сепаратора на маслото и увеличеното потребление на енергия; Неравномерно впръскване на гориво: Недостатъчно смазване в някои части на ротора, което води до неравномерно износване или прегряване. Предложения: По време на ежедневната поддръжка проверете дали има някакво натрупване на масло върху клапана за впръскване на гориво и почистете редовно филтъра (ако е приложимо); Когато се сблъскате с ненормална температура на двигателя, увеличен разход на гориво или ненормален шум, незабавно проверете състоянието на клапана за впръскване на гориво;

Неизправки и предложения за подмяна: Общи грешки и обработка: Контактна ерозия: проявява се като лоша ангажираност на контактора, силно прегряване или повреда на основната верига. Сменете контактора, за да предотвратите работата на двигателя без фази; Изгаряне на намотка: Обикновено причинено от ненормално напрежение или стареене на намотката, което води до контакт не може да се задейства. Проверете напрежението на намотката и сменете оригиналната част; Заседнал и странен шум: причинен от мръсно желязо ядро ​​или неуспешна пружина. Може да доведе до контактна адхезия. Сменете незабавно, за да предотвратите загубата на оборудване. Когато подменяте, моля, обърнете внимание: изключете и потвърдете, че основното напрежение на веригата е изключено. Когато се свързвате, разграничете основния контакт (верига с висока мощност) и спомагателния контакт (контролна верига). Закрепете терминалите за връзка, за да предотвратите разхлабването и прегряването.

Неизправки и предложения за подмяна: Общи грешки и обработка: Изгаряне на намотка: Обикновено причинено от необичайно напрежение или дългосрочно претоварване, проявено като електромагнитният клапан, който не се движи. Препоръчва се да се смени целия електромагнитен клапан (включително намотката); Клапанската сърцевина Заседна: Причинено от примеси или замърсяване на маслото, предотвратяване на напълно отваряне или затваряне на клапана, което може да доведе до анормално налягане или лош дренаж. Необходимо е да се замени оригиналната част; Изтичане: Причинено от стареене на уплътняващите компоненти, е необходимо да се замени навреме, за да се избегне загуба на сгъстен въздух или двигателно масло. Когато подменяте, моля, обърнете внимание: Операция за изключване на захранването Потвърдете, че спецификацията на напрежението е последователна и при инсталиране на уплътнителния компонент трябва да бъде покрит с малко количество двигателно масло, за да се подобри работата на уплътняването.