I. Принцип на структура и филтриране на маслените филтри на Atlas Copco Air Compressor
Структура на сърцевината: Съставена от външна обвивка (метална или пластмаса с висока якост), филтърна елемент (филтър), проверка на клапана и байпас.
Филтър елемент: Най-вече приема композитна структура от композитна хартия от стъклени влакна или метална мрежа + филтърна хартия, с точност на филтрация от обикновено 10-20 μm, способна ефективно да прихваща малки примеси.
Проверете клапана: Предотвратяване на връщането на смазочно масло от филтъра по време на изключване, като гарантира бързото установяване на смазване, когато машината започне следващия път.
Байпасен клапан: Автоматично се отваря, когато филтърният елемент е запушен (разликата в налягането надвишава 0,2-0,3 MPa), което позволява нефилтрирано смазващо масло да преминава временно, за да се предотврати сухото смилане на машината поради липса на масло.
Работен процес: Маслото за смазване влиза във филтъра от основната маслена верига на машината, преминава през филтърния елемент за филтриране и чистото масло се връща в областта на смазване на машината през изхода, докато примесите се запазват в елемента на филтъра.
II. Приложими модели и спецификации
Специалните модели са проектирани за различни серии от въздушни компресори, като GA серия (GA11-GA550), серия без масло, серия ZT променлива честота и др. Съответният модел трябва да бъде избран въз основа на дебита на смазването на маслото и размера на интерфейса (спецификации на нишката като M22 × 1.5, G3/4 и т.н.) на специфичната машина.
Например, компактните маслени филтри обикновено се използват за малки винтови машини, докато големите единици използват тежка маслена филтри с висок поток и капацитет за прах, за да гарантират, че ефективността на филтриране съответства на изискванията на машината.
Iii. Критерии за цикъл на подмяна и критерии за преценка
Редовен цикъл: Препоръчва се да се заменя веднъж на всеки 2000-4000 часа, синхронизирайки се с подмяната на смазващото масло (новото масло трябва да бъде сменено, преди да се добави ново масло, за да се избегне замърсяването на новото масло от старите филтриращи примеси).
Сценарии за ранна подмяна:
Когато металните отломки в смазващото масло значително се увеличат поради износването на машината.
Когато разликата в налягането преди и след масления филтър надвишава определената стойност (обикновено 0,2 MPa), байпасният клапан често се отваря (може да се определи от машинната аларма).
Когато работната среда е сурова (като висок прах и висока температура), причинявайки смазващото масло да се влоши преждевременно.
IV. Основни точки за подмяна
Подготовка за безопасност: изключете и изключете захранването, освободете налягането в маслената верига, изчакайте машината да се охлади до нормална температура и поставете контейнер за събиране на масло под масления филтър.
Разглобяване на стар филтър: Използвайте специален гаечен ключ, за да развиете стария маслен филтър обратно на часовниковата стрелка. Обърнете внимание на капенето на остатъчно смазващо масло, за да избегнете замърсяването на околната среда.
Почистване и проверка: Почистете уплътняващата повърхност на основата на масления филтър, проверете за примеси, драскотини или деформация, за да осигурите надеждно уплътнение.
Инсталиране на нов филтър:
Нанесете малко количество ново смазочно масло върху каучуковия уплътнителен пръстен на новия маслен филтър (за да се подобри работата на уплътняването).
Ръчно завийте новия маслен филтър, докато уплътнителният пръстен е в контакт с основата, след което го затегнете с 1/2-3/4 оборота (според определения въртящ момент на машината, обикновено 25-35 N · m), като избягвате прекомерно и увреждащите нишки или уплътняващ пръстен.
Проверете и потвърдете: Добавете ново масло на определеното ниво, стартирайте машината за 5-10 минути, проверете за изтичане на масло при връзката между масления филтър и основата и наблюдавайте дали налягането на маслото е нормално.
